9月19日晚间，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。当天下午，新京报主办了“智出行·享出行”——出行发展高峰论坛，国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东、交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远、世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗等嘉宾参与新中国成立70年交通出行发展为主题的圆桌论坛，对交通拥堵、共享出行等话题进行探讨。

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网约车减缓还是增加交通拥堵

交通拥堵问题一直以来备受关注，网约车、共享单车等出行新事物的出现，对交通影响的讨论也随之而来。经过几年发展与规范，如今网约车的出现减缓了交通拥堵还是增加交通拥堵?

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程世东认为，共享的交通工具使得交通工具的利用率在提高。但是从交通拥堵角度来讲，交通拥堵是因为路少，而不是因为交通工具少。如果要解决交通拥堵的话，共享交通工具对我们没有太大的变化，更多的是如何集约利用道路资源才是能够影响或解决交通拥堵的途径。

刘岱宗提到，共享经济目标就是把闲置的资源周转起来，共享经济能够解决交通拥堵问题，只是当这个技术刚出现时，体制、治理或技术运用、算法调度没有办法能够立刻发挥作用，目标是需要把它训练培养成为解决交通拥堵的系统。拼车可以减少交通拥堵，应该把政策、资源向这种出行模式方向倾斜。

共享出行未来的格局如何

共享出行方兴未艾，网约车、共享单车、共享汽车先后问世，随着行业洗牌，以及规范发展，未来共享出行等格局也备受关注。

“市场格局短期内有重大变化的可能性不大，但是一定还会有变化。巡游车改革如果到位的话，并且实现新旧业态的融合，也许在改革过程之中也会形成新的相对比较庞大的市场主体，以后网约车和巡游车就变成一个东西，对整个市场格局会有大的变化。”程世东认为。

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虞明远提到，从中国来看，网约车到中国发展也就四五年的时间，还处在发展的初创阶段。未来网约车的发展应该会形成一个可持续的生态链;网约车的发展未来应该会走向更加规范化的发展;网约车一定会与巡游车形成共生融合的发展。

司机点点八大模块助力共享出行

安徽华格科技有限公司是国内首批获得交通部等七部委联合颁发《全国网络预约出租汽车经营许可证》的企业，作为网约车行业的领导者，旗下司机点点网约车平台囊括了快车、专车、出租车、顺风车、代驾、城际专线、接送机、包月用车八大功能模块，几乎涵盖了目前网约车市场存在的所有服务类型。

各地运营商签约华格科技(图片来源华格)

早在2017年年初华格科技就率先提出“聚合”的理念，试图将网约车聚合平台的概念带入大众视野。企业始终致力于为共享出行领域提供专业化的网约车运力运营服务，作为中国网约车出行联盟的发起人，将实现“资源共享、平台互通”作为目标， 更好地服务司机和用户，通过自身的科技力量打破网约车垄断格局，完善中国出行业态。