上个月8日，国务院办公厅发布了《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，提出创新监管理念和方式，实行包容审慎监管。

在当天举办的国务院政策例行吹风会上，交通运输部进行了具体解读，其中提出要进一步优化网约车准入条件，全面评估网约车政策的落实情况，优化完善准入条件、审批流程和服务，为平台经济营造良好的营商环境。营造新老业态融合发展、公平竞争的市场环境，统筹平衡新老业态的关系，寻求最大公约数。

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甘肃定西行政审批不力 网约车企陷困境

9月2日，国务院第六次大督查第十五督查组进驻甘肃后，督查组成员连夜赶往甘肃定西，对群众通过“互联网+督查”提供的一起网约车公司迟迟不能运营的线索进行暗访调查。

定西市安定区一家网约车公司今年1月就拿到了定西市道路运输管理局核发的《网络预约出租汽车经营许可证》，花费了500多万元购买了40台新能源汽车。按照相关规定，给车辆安装了卫星定位、报警设备后，准备去办理相关手续，开始运营公司时，却被当地交通运输管理部门告知后续手续不能办理。

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定西市交通运输管理部门认为，现在定西的出租车市场运力过剩，因此不予办理后续手续。但是他们却无法提供因为运力过剩的原因，就可以拒绝审批的当地法规或者政策依据。

督查组了解到，定西市城区的出租车数量为594辆，这个数字从2011年起到现在，一直没有变过。而统计数据显示，从2011年到2018年，定西市城区人口常住数量已经从16.37万，增加到了21.56万。

督查组认为，如果政府不予办理后续手续，这个不予办理的理由，应该是有法律法规或者政策依据的，但是定西市交通管理局的运力过剩理由，不仅与现实情况不符，而且也没有相关依据。当地政府存在行政决策任性随意、行政主管部门变相设置准入门槛，推动改革慢作为，漠视企业发展和人民群众需求等方面的问题。

甘肃：网约车公司审批做到减程序减要件

9月12日，《甘肃省人民政府办公厅关于进一步加强出租汽车行业管理工作的意见》出台，《意见》指出，按照包容审慎的原则，积极探索网约车平台公司准入审批的方式，力争做到减程序、减要件，加快审批步伐。

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《意见》还指出，推动巡游车与网约车融合发展。建立运力动态调节机制，结合道路资源承载能力、环保等因素，合理调节巡游车、网约车供需关系。原则上每3年开展一次运力规模评估，使运力规模与当地市场需求相适应。

引导巡游车与网约车良性竞争。网约车要充分利用大数据手段实现供需的精准匹配、高效调度，提供高质量、差异化、定制化的出行服务。

行业优化同时 司机点点实现个性化发展

网约车行业自出现以来，改变了大众的出行方式，从不被认可到被认可，经历了很多质疑，随着行业合法化，各地政策的制定，网约车行业也在曲折中不断进步发展和壮大。定西市网约车企业遇到的困境，或许不是偶然，但此事受到国务院和甘肃省人民政府的重视，也足以说明网约车已经成为城市出行的重要部分。

全国各地运营商签约华格科技(来源华格)

交通运输部曾强调，各地应“因地制宜，一城一策，研究制定符合本地实际情况的改革实施方案和细则”。不仅是政策的制定和管理，网约车平台入驻不同城市实现差异化的功能设置，对于平台发展也有一定的推动作用。司机点点平台进入出行行业之后，一直坚持创新差异化的发展模式。针对合作的城市运营商，司机点点提供给运营商个性化的定制服务，运营商可以根据当地运营情况，选择开通司机点点平台的部分或者全部功能。

根据当地运营情况，城市运营商提出的定制化服务的需求，司机点点将负责软件的开发测试和上线服务，运营更加灵活，给城市运营商提供了更多样化的选择。