就目前来看，我国的航空、铁路、道路运输领域，每年城际出行有200亿人次的客运量，达到了国内人口总数的16倍。尤其是遇到像国庆、春节等群体性节日，跨城需求的人群会变得更多，城际出行需求是实实在在的刚需。

图片来源网络

城际非法营运面临高额罚款

在目前的城际出行方式中，50-300公里相对短途的城乡出行，还是以大巴和地方黑车为主。在中国的很多城市，经常能够在机场、高铁站、火车站、地铁站附近看到各种出行吆喝，这也就是城际黑车。城际黑车的存在不仅影响了城市市容市貌，对乘客人身安全更是没有保障。

相对公共交通方式，城际黑车也有着自己的优势，更加便利和经济，性价比更高，可以实现上门接送，所以即便是知道城际黑车没有运营资质，存在安全隐患，但依然成为部分人士出行的首选。通过对乘客类型的分析，可以发现，选择城际黑车的群体，大部分是年轻人，主要是高校学生和外出打工人员。

某地车站乱象(图片来源网络)

城际黑车属于非法营运，一旦被抓，可能面临几万元的罚款和扣车。根据《中华人民共和国道路运输条例》第六十四条规定：违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

黑车面临“合理不合法”困境

传统客运大巴的运营存在着定点、定员、定线、定时的特点，这“四定”导致了城际客运的低效率、不灵活、营收低等尴尬现状，而其对立面的城际黑车却有着出行自由，费用较低等优势，这也是黑车为什么存在的原因。

图片来源网络

无独有偶，以往在城市出行中也有黑车的存在，网约车出现之初，被很多人所质疑，认为网约车只不过是披着互联网外套的黑车，而随着大众需求的上升，网约车开始被认可被规范，交通运管部门颁发了一系列的条例去规范网约车的运营资质，以保证市场有条不紊地运行。

对于城际黑车，应该是引导其走向合法化，让黑车通过相关规定资质的限定，成为合法的城际网约车，以此来弥补传统客运的不足。

司机点点打造线上“虚拟客运中心”

司机点点是集合快车、专车、出租车、代驾、顺风车、接送机、UCAR、城际专线等功能的一站式出行平台。其中“城际专线”就是专门为解决城乡出行推出的功能模块，实现城乡出行点对点的方式，打开家门再入家门，出行更便捷。

司机点点网约车平台始终坚持合法合规运营的底线，城际专线运营之前，会根据当地网约车政策协助办理网约车证件，进行规范化指导，实现合法合规化经营，帮助城际黑车冲出“不合法”困境。

司机点点分公司及运营车辆(图片来源网络)

相对于传统大巴出行方式，“城际专线”小型汽车的规划，车辆满座率更高，运营成本更低，也提高了司机和运营商的收益。“城际专线”有效解决了传统客运大巴空座率高、定时定点定线定员造成运行不自由等现状。

司机点点城际专线运营将根据当地市场需求合理规划车辆数量，保证已加入司机的收入，对于司机的工作时间严格把控，杜绝疲劳驾驶，在工作的同时也能兼顾家庭，很多加入司机点点城际专线的司机师傅都打算将这份工作当成一生的事业来做。

司机点点诚邀想要实现转型的传统客运企业、想要获取合法运营资质的企业和个人，加入到司机点点城际专线，跑合法车、跑安全车，订单更充分、安排更合理、工作更舒适。司机点点将和当地运营商一起携手发展，共同开辟当地的城际出行网约车市场，共同打造线上“虚拟客运中心”，为当地乘客提供更舒适、更安全、更有保障的出行服务。