现如今，出门时用手机叫个网约车已经成为很多人的一种生活习惯。随着人口流动性的增强，以及租房市场的高速发展，行李搬运等“货物出行”日益成为大问题。近年来，货运行业开始借鉴网约车的发展模式，实现了快速发展。

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安徽华格科技有限公司作为中国出行行业的领军者，拥有多年网约车平台的线上线下管理开发运营经验，旗下“送货么”平台就是基于解决“货物出行”问题推出的一款同城货运网约平台。

日前，交通运输部召开部委会议时指出，要通过发展网络货运，推动解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题，让更多货运企业尝到“互联网+”高效物流的甜头。

送货么专注搬家拉货网上叫车

不久前，在合肥上班的张先生因租期届满准备搬家，搬家过程中却遇到了不少烦恼：一方面，自己在老住处生活时间长，屋内东西较多，很难一次性收拾妥当，需要多次分批搬运;另一方面，传统的搬家公司普遍以厢式大货车为主，出一次车价钱并不低，多次雇佣大货车显然不划算。

为解决这个问题，张先生尝试过打出租车、自己驾车等形式搬家，然而，钱没少花，搬家进展非常缓慢。“后来，一个朋友介绍我下载了‘送货么’货运平台，我在上面约了几次金标车，价格实惠，也解决了我分批搬运的尴尬。”

与张先生经历类似，在郑州工作的小梅也表示，自己搬家时就是从“送货么”同城货运平台上叫车拉货。“使用‘送货么’货运平台进行网络约车很方便，只需要填上地址、选择适合的车型、备注货运信息就能下单叫车，跟普通出行时叫网约车差不多，还能够提前预约时间和车型，很是方便。”小梅说。

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打开“送货么”APP，首页上就可以看到不同车型的详细介绍，比如“中型平板，跟车人数2人，载重1.5吨，长宽高2.6*1.5*1.8米，载货容积6.9方”等，用户可以根据需求自行选择车型。界面下方提供不同车型和不同距离的价格标准，平台会根据用户输入地址的距离和选用车型，系统会自动估算出价格。

帮助货车司机获取更多订单

随着个性化货运需求市场的快速增长，华格科技旗下“送货么”平台应运而生，帮助更多货车司机轻松接到订单，也带来了更多的生意。

常年在合肥市跑货运的李师傅说，货运车型普遍对驾驶员驾照层级和经验要求较高，一般客户很难通过自驾来解决搬运大量行李的问题，这也是货运司机们瞄准的商机。而送货么同城货运平台，可以让货运司机接触到更广的客源和需求，提升了成交的概率。

送货么平台为广大货运司机和搬运用户搭建了一个桥梁，更方便司机和用户双方的货运需求，司机使用送货么平台更易接到订单，乘客使用送货么更易叫到订单。

送货么把行业痛点变成市场商机

网络约车为何能在货运领域实现快速发展呢?今年初，运联研究院等机构发布的《中国公路运输大数据报告》显示，中国公路运输的市场规模超过6万亿元。从运力组织情况来看，全网12吨以上车型组织个数为177.9万，平均每个组织的注册车辆数为3.28辆;从运力组织规模分布上看，92.8%的运力组织拥有车辆数在5辆车以内，超过100台的中大型车队占比仅有0.4%。

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专家表示，“小、散、乱”问题突出的背景下，市场上送货么这样的同城货运平台，实现了货与车高效匹配，有效整合了运力，把行业痛点变成了市场商机。同时，与远程快递市场相比，目前同城货运市场规模相当可观。有预测显示，到2022年，这一市场规模将达到1.7万亿元，这无疑为各大网络货运平台抢滩留下了充足空间。