网约车出行已经火热了几年的时间，回顾网约车上半场，平台无不为了抢夺用户和市场，进行着疯狂的烧钱补贴大战，经过一段硝烟战火厮杀之后，网约车市场似乎已经呈现了“寡头垄断”的局面，巨头林立，占据着全国80%的市场，几乎可以说，很多投资者都已经不看好网约车行业，而巨头们也可以安安心心分享着他们打来的天下。

2016年，网约车市场格局骤然突变，网约车新政出台，各地专车新政纷纷面世，网约车行业从烧钱游戏回归用户体验本心和商业盈利的本质。地级市网约车用户规模迅速增长，各地本土网约车群雄逐鹿，思索行业发展的出路和机会。

网约车行业(来源网络)

市场模式变化的背后，是用户出行需求向互联网化的全面化发展，在互联网化的过程中，越来越多的用户也对互联网出行提出了更高的要求，用户渴求体验更好、更安全的服务。司机点点认为，这才是网约车行业真正的机会。

前人栽树，后人乘凉。不可否认，前期网约车企业间的烧钱大战彻底颠覆了中国市民的出行习惯，培养了互联网+出行的新出行方式，开启了网约车市场从0到1的新局面。而随着C2C烧钱模式戛然而止，打车补贴逐渐消失，用户和司机大量“出逃”，网约车平台公司前赴后继，如雨后春笋般争相而生。

CNNIC发布的网约车用户规模及使用率(来源CNNIC)

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)在京最新发布的第43次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2018年12月，我国网约出租车用户规模达3.30亿，较2017年底增加4337万，增长率为15.1%。网约专车或快车用户规模达3.33亿，增长率为40.9%，用户使用比例由30.6%提升至40.2%。

网约车新政规定，坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。网约车合法化以来，对于平台和司机的资质有了更高的要求，因此一些不合规的平台和司机也被陆续清退，网约车数量锐减，城市运力再次不足。

客户签约华格科技(来源华格)

经历了几百亿元烧钱大战的用户，用APP打车习惯早已养成，在网约车总量不断减少，乘客的出行需求还在的情况下，供不应求必然带来价格的普遍上涨。随着行业的水涨船高，网约车告别补贴、实现盈利成为了顺其自然的事情，回归赚钱的商业本质也成为网约车平台在未来的同一宗旨。

司机点点网约车(来源华格)

在这样一个大背景之下，司机点点轻装上阵，率先拿到网约车经营合法资质，迅速切入互联网出行这个全社会关注的热点领域，以打造良好的服务体验作为竞争的核心点，整合各地城市车辆资源及运管资源，提供平台和运营牌照，全方位运营指导，顺利打开当地网约车市场，顺势迎合网约车新政时代，形成固不可摧的竞争壁垒。司机点点成为网约车市场领域中一支突起的异军，对于我们而言，网约车市场这才刚刚开始!